成套液壓提升設備即儲罐安裝設備。主要用于各種大型儲罐、氣柜、電...

液壓提升器為國內   創，大型儲罐倒裝法用液壓提升設備液壓提...

液壓提升機械主要事項跟液壓頂升防護

 　　(一)、自升門同步提升系統同步提升主要事項
　　同步提升系統是利用兩臺連續性千斤頂相互轉化行程實現的，動力源為發動機連接泵站供油，千斤頂有上下夾片油缸和主行程油缸組成，利用夾片實現行程轉化，通過千斤頂行程傳感原理對比兩只千斤頂的伸縮速度，將電信號傳輸給中央電腦控制系統，誤差過大時電腦控制系統停止速度過快的千斤頂，保證兩臺千斤頂伸縮速度，控制吊裝過程中的風險。
　　(1)液壓提升操作人員是專職人員，接受過技術培訓和的操作培訓；
　　(2)超過6級大風嚴禁操作；
　　(3)確定吊裝物準確重量，設置相應預期載荷，防止超載作業；
　　(4)待吊具下放到鋼塔2ｍ左右位置時，按照夾片保養要求對千斤頂夾片進行換；
　　(5)操作前，操作人員與吊裝人員保證良好的通信信號，必要時裝備應急通信設備；
　　(6)每次吊裝前換夾片，換完畢后，調校松動的鋼絞線，保證每根鋼絞線受力一致；
　　(7)吊裝前操作人員檢查185t千斤頂錨固塊夾片、螺栓、鎖板等部件的緊固情況和夾片接近開關傳感器和位移傳感器的信號情況、各油路是否與構件有摩擦現象，確保吊裝過程可靠；
　　(8)檢查動力模塊控制柜錨頭互鎖裝置是否關閉，沒有特殊情況不得進入索股千斤頂的安裝狀態，以免意外發生，若進入，退出時應檢查夾片是否處于關閉狀態；
　　(9)吊裝完成后，收回千斤頂，關閉錨固塊夾片。
　　(二)、鐵路上跨結構液壓頂升防護
　　隨著鐵路建設事業的發展，我國相當一部分既有鐵路進行了電氣化改造，并開行雙層集裝箱列車，這都需要足夠的運行凈空，同時個別地段線路縱斷面改造也使得既有鐵路的許多上跨結構出現凈空不足的問題。動車組車站高站臺的廣泛應用，也使得部分原有跨越站臺的旅客天橋、貨運天橋、管道等與鐵路之間的凈空受到壓縮，站臺空間布置顯得壓抑，景觀上不協調，也需要提高站線上跨結構的高度。因此，進行上跨結構的凈空改造，是目前既有鐵路改造要解決的問題。
　　既有鐵路上跨結構凈空改造的常用方法有拆除改造、分幅改造、降低線路標頂升改造等4種方法，其各具特點及應用條件。拆除改造是將原有上跨結構、墩臺拆除重建，拆除過程中對鐵路運輸有較大的影響。分幅改造是在上跨結構不中斷道路通行，將道路分成左右幅來改造。適用于道路比較寬且又不允許中斷的情況，一般多用于公路結構。對上跨結構下的鐵路線路是坡頂或平坡線路，在不會因降坡而影響列車運行的前提下，可采用降低線路標高的辦法。但有的線路對坡度有限制，且順坡太長會造成投資費用過高，所以要與上述方法比較后才能采用。而頂升改造是利用原有的上跨結構通過切割、頂升、接長、加高墩臺帽或墩柱的高度等技術措施，使上跨結構的凈空得以提高。這種方法具有投資少，對周邊環境以及鐵路、公路的運輸影響小的特點。
　　上跨結構頂升時，嚴格按照有關規定做好工作。上跨結構如果是交通要道，施工中需要限速或交通管制；液壓提升裝置施工現場設置防護標志，夜間要有反光標志和燈光標志；派人防護施工現場。對鐵路行車來說，應做好：①靠近既有鐵路線兩邊墩身，蓋梁施工搭設腳手架時，應使用鋼管腳手架，腳手架應與既有墩臺可靠連接。靠鐵路一側還應懸掛密目網，確保工具、材料不侵入限界。②利用列車行車間隙進行梁片焊接和濕混凝土連接作業時，設置防護。列車來臨前停止焊接作業，以免火星落下引起列車火災。③跨越既有鐵路，進行梁濕混凝土連接和橫隔板施工時安裝梁底工作平臺，靠近既有電氣化鐵路施工時，采取帶電防護措施。
　　同步整體液壓頂升設備在鐵路上跨結構凈空改造中的應用，避免了大量的拆除重建工程量，工程造價可降低50%左右，且極大地減少了對鐵路和道路運營的干擾，符合綠色環保的施工要求，具有較好的社會和經濟效益。近年來，頂升技術在鐵路電氣化改造施工中得到了大量的實踐，既降低了改造成本，又節約了改造時間。實踐表明，隨著鐵路電氣化改造施工的大面積展開，該技術具有廣闊的應用前景。